Po powrocie z Ameryki Żuk wymagał pewnego dopieszczenia i przeglądu. Peruwiańskie i Boliwijskie bezdroża oraz sól z salaru dały mu się mocno we znaki. Trzeba było naprawić porządnie wszystkie prowizoryczne rozwiązania zastosowane w trasie. Przede wszystkim trzeba było wspawać nowe mocowania resorów, jedno nam się urwało w Boliwii i zostało prowizorycznie przyspawane elektrodą na chodniku….
Oryginalny układ hamulcowy w Żuku, o ile jest sprawny, działa całkiem nieźle, natomiast w górach i przy załadowanym samochodzie zaczynają się problemy. Bębny się grzeją, szczęki ślizgają się po nich jak po maśle i hamowania nie ma, a drzewa na poboczu zbliżają się niebezpiecznie… Niestety, kwestia podróży w skrajnie różnych warunkach drogowych skłoniła nas do…
Remont silnika rozpoczął się od jego rozbiórki i weryfikacji. Stwierdzono, że silnik ma już przedostatni szlif, ale gładzie cylindrowe wymagają remontu, co za tym idzie potrzebne są nowe tłoki z pierścieniami. Pomierzono wał i korbowody kwalifikując je do dalszej pracy, bo były w idealnym stanie. Wałek rozrządu wraz z popychaczami także zostały uznane za dobre…
Przednie zawieszenie było piętą achillesową naszego Żuka. Przez uszkodzenia niektórych elementów nie dało się już ustawić geometrii, a luzy na układzie kierowniczym uniemożliwiały płynną jazdę. Szczególnie w koleinach i przy wyższej prędkości samochód mocno „pływał” po drodze, co było trudne do opanowania. Aby zwiększyć bezpieczeństwo swoje i innych postanowiliśmy ostro wziąć się za przednie zawieszenie….
Wał napędowy z naszego Żuka był w kiepskim stanie. Wyczuwalne były luzy na wieloklinie i na krzyżakach. O ile w teorii krzyżaki można łatwo wymienić, o tyle wieloklinu już nie, a trzeba też pamiętać o konieczności wyważenia całości. W zasadzie nawet przy wymianie krzyżaków powinno się sprawdzać wyważenie. Postanowiliśmy powierzyć to zadanie specjalistom. Firma…
Pierwszym gotowym elementem układanki jest skrzynia biegów. W skrzyni zostały wymienione: -synchronizatory, -kamienie synchronizatorów, -piasta przesuwna I-go biegu, -oś choinki, -podkładki choinki, -pierścień segera wałka głównego, -łożyska: wałka sprzęgłowego, wałka głównego, łożysko igiełkowe pomiędzy wałkami, -nakrętka zabezpieczenia wałka głównego, -korpus pokrywy bocznej, -kamień, w którym jest osadzony wybierak w pokrywie bocznej, -kulki i sprężyny wodzików,…
Podczas drogi powrotnej z wyprawy do Maroka mieliśmy awarię koła zębatego rozrządu. Po powrocie zdecydowaliśmy się na remont silnika który zaczęliśmy pod koniec 2014 roku. Na ten moment plan remontu został powiększony o skrzynię biegów oraz przednie zawieszenie. Poniżej zamieszczam film z początku remontu, przedstawiający wyjmowanie silnika w warunkach ekstremalnych 🙂